Zum E-Antriebssystem der neuen Alpine A390 (GT: maximal 294 kW, GTS: 345 kW) gehören ein vorderer Motor mit gewickeltem Rotor und zwei Permanentmagnet-Synchronmaschinen hinten. Das Active-Torque-Vectoring-System zur aktiven Drehmomentverteilung verteilt das Antriebsmoment in Abhängigkeit vom Lenkwinkel und von der Fahrzeuggeschwindigkeit auf die Hinterräder. Dabei nutzt es den Unterschied der Längskräfte zwischen den Hinterrädern und leitet mehr Drehmoment ans kurvenäussere Rad. Dies führt zu einem Giermoment um die Hochachse, was dem Auto trotz seiner Grösse und seinem Gewicht eine bemerkenswerte Agilität verleihen soll. Eine Anzeige in der Instrumententafel und auf dem zentralen Bildschirm informiert den Fahrer über die Eingriffe des Systems. Über eine Taste am Lenkrad können fünf Fahrmodi ausgewählt werden.
