Zelebrierte Leichtigkeit

Bevor sich die A110 als letztes Alpine-Modell von der Gruppe der Leichtfahrzeuge verabschiedet, lanciert der Hersteller die auf 110 Exemplare limitierte Version A110 R Ultime. Das exklusive Auto wurde bei Antrieb, Fahrwerk und Aerodynamik auf maximale Performance getrimmt und gilt deshalb als Rennwagen mit Strassenzulassung. Dank neuer Kennfeldabstimmung liefert der 1,8-l-Turbomotor nun mit 102-ROZ-Benzin maximal 345 PS bei 6000/min. Die verstärkten Pleuel und Kolben stammen aus dem GT4-Rennsport, und dank des klopffesten Treibstoffs ist ein maximaler Ladedruck von 1,9 bar möglich. Wird 98-ROZ-Benzin getankt, beträgt die Maximalleistung 325 PS. Die Drehzahlgrenze liegt in allen Fällen bei 7000/min. Als Höchstdrehmoment sind je 420 Nm verfügbar. Eine wichtige Komponente des R Ultime ist die Titan-Auspuffanlage von Akrapovic, die für eine Gewichtsersparnis von 3,5 kg und für besonders attraktiven Sound sorgt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 3,8 s, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 285 km/h. 
Die A110 R Ultime fährt mit Öhlins-TTX-Stossdämpfern der GT4-Version mit Höhenverstellung und 2-Wege-Druck- und -Zugstufen-Dämpfung. Die Fahrhöhe kann vorne um 20 mm und hinten um 25 mm abgesenkt werden, und die Wankneigung wurde weiter reduziert. Die Cup-2-Reifen von Michelin mit spezieller Gummimischung sind vorne auf 18-Zoll-Leichtmetallräder und hinten auf 19-Zöller aufgezogen. Das Leergewicht der A110 R Ultime bleibt mit 1100 kg (ohne Fahrer) sehr niedrig. 
Im Fokus der Ultime-Entwickler lag natürlich auch die Optimierung der Aerodynamik. Dadurch werden noch höhere Kurvengeschwindigkeiten und ein noch besseres Lenkgefühl erreicht. Auffällig ist die spezielle Front mit einem flexiblen Leitelement unter dem Frontsplitter, das einerseits den Abtrieb erhöht und dem Fahrzeug andererseits ermöglicht, ohne Beschädigungen über die Curbs zu fahren. Der neue Heckspoiler lässt sich in vier Winkeln einstellen, um sich perfekt an jede Rennstrecke anzupassen.