Zulieferer ZF hat für sein Range-Extender-System eRE+ einen ersten Kundenauftrag gewonnen. Der chinesische Hersteller Leapmotor wird für das SUV-Modell D19 ab 2026 zusätzlich eine Version mit Range Extender anbieten. Basis des neuen Antriebs eRE+ ist – wie beim eRE – eine Elektromaschine mit einem integrierten Inverter, passender Software und Planetengetriebe. Während der eRE aber als reiner Stromgenerator konzipiert ist, verfügt der eRE+ noch über eine intelligente Kupplung und ein Differenzial. So kann er zeitweise als Sekundärantrieb agieren. Ausserdem können Autohersteller dank eRE+ einen zuschaltbaren Allradantrieb sowie eine Boost-Funktion anbieten, ohne separate Komponenten einbauen zu müssen. Der für den Leapmotor D19 eingesetzte eRE+ leistet 90 kW Generatorleistung und eine Antriebs-Spitzenleistung von 200 kW. Mit dieser Antriebstechnik erzielt das SUV eine Gesamtreichweite von mehr als 1000 Kilometern.
Der im System eingesetzte Verbrennungsmotor gehört allerdings nicht zum Lieferumfang von ZF. Dieser Motor läuft stets im verbrauchsgünstigsten Leistungsbereich, was für einen niedrigen Treibstoffverbrauch sorgt und dadurch auch niedrige CO2-Emissionen verursacht. Grundsätzlich überzeugen Range-Extender-Systeme durch geringe Zusatzkosten und kurze Entwicklungszeiten. Das vereinfacht auch die Lieferketten und macht die Technologie für jene Hersteller interessant, die mit ihren Modellen nicht auf traditionelle Verbrenner-Antriebsstränge zurückgreifen wollen. «Mit unserem Range Extender können wir die Reichweitenangst bei Endkunden überwinden und gleichzeitig die EU-Klimaziele effektiv unterstützen. Eine EU-Zulassung des Range Extenders über das Jahr 2035 hinaus wäre ein pragmatischer Schritt, der zum realistischeren Blick Brüssels auf den Hochlauf der Elektromobilität passen würde», sagt Mathias Miedreich, Vorstandsvorsitzender von ZF. https://www.zf.com/mobile/de/technologies/electric_mobility/stories/range_extender.html
Leapmotor setzt auf Range Extender von ZF
