Im eben angelaufenen Jahr 2026 feiert Audi 50 Jahre Fünfzylindermotor. Seine Premiere erlebte der erste ‘Reihenfünfer’ 1976 im Audi 100 der zweiten Generation. Über viele Ausbaustufen und sogar mehrere Dieselvarianten führt die Geschichte dieses Aggregates bis in die Gegenwart, wo es als 2.5 TFSI im Audi RS 3 weiterlebt. Der Fünfzylinder umspannt mit Hubräumen von 2144 bis 2480 ccm einen Leistungsbereich von 120 PS (im Audi 100 TDI) bis 720 PS (im Rennwagen IMSA GTO von 1989).
Unverwechselbarkeit und daher besondere Beliebtheit erreichte der Fünfzylinder auch durch seinen charakteristischen Sound. Der kernige Klang entsteht durch die ungerade Zylinderanzahl und die Zündfolge 1-2-4-5-3, bei der direkt benachbarte und weit voneinander entfernte Zylinder abwechselnd in einem Zündabstand von 144 Grad Kurbelwellenwinkel arbeiten. Ebenfalls beteiligt am speziellen Sound der Turboversionen ist die Geometrie des Abgaskrümmers mit den unterschiedlichen Laufzeiten des Abgases zwischen den Auslassventilen und dem Turbolader. Eine zusätzliche Erweiterung des Sound-Spektrums brachte die vollvariable Abgasklappensteuerung in den RS3-Modellen ab 2021. Dort nehmen die Klappen abhängig vom gewählten Drive-select-Modus verschiedene Zwischenstellungen ein. In den Modi Dynamic, RS Performance und RS Torque Rear öffnen sie deutlich früher als in den anderen Modi, und die emotionalen Klanganteile kommen daher noch stärker zur Geltung. Darüber hinaus intensiviert auch die optionale Sportabgasanlage das Klangbild.
Gefertigt wird der Motor 2.5 TFSI heute im ungarischen Werk Györ – in Handarbeit ohne Roboter. Sind am Schluss zur Sicherstellung aller Funktionen Kalt- und Heisstests bestanden, wird der Motor erstmals gestartet und die Prüfung unter Last durchgeführt. Danach erfolgt der Transport mit dem Zug von Györ nach Ingolstadt, wo die RS3-Modelle schliesslich vom Band rollen.https://www.audi.com/de/company/profile/audi-tradition/company-history/
50 Jahre Fünfzylinderkonzert
