Bald präsentiert Porsche die vierte Generation des Cayenne. Neben den reinen Verbrenner- und den Plug-in-Hybrid-Versionen läuft auch eine vollelektrische Variante vom Band. Geburtsort des grossen Porsche-SUV ist seit 2017 Bratislava. Dabei bleibt es, und die Batterien für den Cayenne Electric stammen aus einem neuen Batteriewerk in Horná Streda, 90 Kilometer nordöstlich von Bratislava. Der Porsche Smart Battery Shop, eine 85-prozentige Tochtergesellschaft der deutschen Porsche Werkzeugbau GmbH und 15-prozentige Tochter der slowakischen Porsche Werkzeugbau, wurde in enger Zusammenarbeit mit der Technischen Entwicklung in Weissach und der Produktionsplanung in Zuffenhausen aufgebaut. In ausgeklügelten Prozessen werden mit den vom Zulieferer LG gelieferten Pouch-Zellen Stapel und schliesslich Module gefertigt, von denen je sechs zu einer ganzen Batterieeinheit zusammengefügt werden. Im einem nächsten Fertigungsschritt komplettiert Zulieferer Webasto die Batterie mit der Hochvolt-Verkabelung, bevor der Transport an das Montageband im Werk Bratislava erfolgt.
Die HV-Batterie hat einen Energieinhalt von netto 108 kWh. Mit der 800-V-Technik und dem effizienten E-Antrieb erzielen die Cayenne-Modelle Reichweiten von mehr als 600 km, und Schnellladen ist mit Leistungen von bis zu 400 kW möglich. Entscheidend zur hohen Lade-Performance und der langen Lebensdauer der Batterie trägt das Thermomanagement bei. Wesentlich neu dabei ist die Strategie mit zwei Kühlplatten, die den Akku bedarfsentsprechend von oben und unten kühlen oder erwärmen. In der Anode der Zellen sind dem Graphit 6% Silizium beigemischt, was die Energiedichte steigert und die Schnellladefähigkeit verbessert. An den Kathoden kommen Nickel, Mangan, Kobalt und Aluminium (NMCA) zum Einsatz. Zugunsten der Energiedichte beträgt der Nickel-Anteil 86%, und der Aluminium-Einsatz erhöht den Energieinhalt und sorgt für eine bessere elektrische Stabilität. Auf Wunsch wird der Cayenne auch für das induktive Laden vorbereitet.
Batterien für den neuen Cayenne
