Neuer Benziner von Peugeot

Der grosse Wandel beim Autoantrieb vom Verbrenner zum E-Motor geht langsamer vonstatten, als von vielen gedacht. So werden nach wie vor neue Verbrennungsmotoren entwickelt – für den Alleinantrieb oder für Hybridsysteme. Peugeot beispielsweise präsentiert einen neuen Benzinmotor, Turbo 100 genannt. 70?% des 1,2-l-Turbobenziners sind neue Komponenten, hält der Hersteller fest. Dazu gehören Elemente wie die Steuerkette, der Turbolader, das Einspritzsystem, die Kolben und der Motorblock. Eingebaut wird das neue Aggregat ab sofort im Modell 208, ab Mai auch im 2008.
Der Turbo 100 ist ein Dreizylindermotor mit 1199?cm? Hubraum, einem maximalen Drehmoment von 205 Nm bei 1750/min und einer Höchstleistung von 74 kW (101?PS) bei 5500/min. Bemerkenswert ist die Verwendung eines Turboladers mit variabler Geometrie, der das Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen wesentlich verbessert. Der Benzinverbrauch und das Abgasverhalten werden durch ein neues Hochdruck-Direkteinspritzsystem (bis 350?bar), ein Ventilsteuersystem zur Verringerung interner Reibung und neue Kolbenköpfe verbessert. Ausserdem arbeitet der Motor mit Miller-Zyklus und hohem Verdichtungsverhältnis.
Während der Entwicklung wurde der Dreizylinder sehr anspruchsvollen Dauerlauftests unter Extrembedingungen unterzogen. Er lief mehr als 30’000 Stunden auf Prüfständen, die sämtliche Fahrsituationen simulierten. Mit dem Turbo 100 ausgestattete Prototypen legten insgesamt mehr als drei Millionen Kilometer zurück, einige davon erreichten mehr als 200’000 Kilometer. Wie alle Modelle der Marke profitieren auch die neuen mit Turbo 100 ausgestatteten Modelle vom Peugeot-Care-Programm, das eine Garantie von acht Jahren?oder?160’000? Kilometern bietet. Modelle mit dem Turbo 100 profitieren zudem von einem verlängerten Wartungsintervall – ein Service ist alle zwei Jahre oder 25’000?Kilometer notwendig.