Ab 2025 fertigt VW im Werk Salzgitter eigene Batterien für die Elektromodelle aller Konzernmarken. Einen wesentlichen Baustein stellt die prismatische Einheitszelle dar. Sie misst in der Länge stets 256 mm und ermöglicht es damit, dass neue Fahrzeug-Plattformen exakt angepasst werden können. Je nach Kategorie und Fahrleistungsbedarf des Autos lässt sich die Zellchemie anpassen. Zu den wichtigen Entwicklungsschritten gehört auch die Industrialisierung des Dry-Coating-Verfahrens, mit dem der Energieverbrauch bei der Zellfertigung um rund 30 Prozent gesenkt werden kann. Die pulverförmigen Basiszutaten werden dabei direkt auf die Folie gewalzt. So kann das Pulver ohne Lösemittel extrem dünn und gleichmässig aufgetragen werden. Energiedichte, Lebensdauer und Schnellladefähigkeit der Batteriezelle sollen damit optimiert werden können.
