Einen grossen Teil der Bremsarbeit übernimmt in Elektrofahrzeugen das Rekuperieren. Nun zeigt Mercedes auch einen neuen Weg auf, wie konventionelles Bremsen mit Reibbelägen nachhaltiger werden könnte. Da diese neue Bremsanlage nicht mehr aussen beim Rad, sondern in der geschlossenen Elektromotor-Getriebe-Einheit an der Hinter- oder Vorderachse angeordnet ist, benötigt sie weniger Einbauraum und erzeugt keine Feinstaubemissionen durch Bremsabrieb nach aussen. Zudem soll sie kaum verschleissen, nicht rosten und nahezu wartungsfrei sein sowie praktisch geräuschlos arbeiten. Das neue Konzept ermöglicht ausserdem eine deutliche Verringerung der ungefederten Massen, was die Fahreigenschaften verbessert. Welchen Einfluss der verlagerte Angriffspunkt der Bremskräfte auf die Fahrdynamik hat, wird von Mercedes nicht kommuniziert.
