Quand la propulsion électrique est en train de se régler

Le spécialiste croate de la propulsion électrique Rimac fournit également le système d'entraînement du nouveau Bugatti Tourbillon. La symbiose entre une technologie électrique de pointe et un moteur V16 atmosphérique crée un groupe motopropulseur extrêmement performant. Le V16 atmosphérique de 8,3 litres est couplé à un moteur électrique de 250 kW et à une boîte à double embrayage à 8 rapports. Ce système est complété par deux moteurs électriques à l'avant, chacun développant 250 kW, et deux onduleurs logés dans un même boîtier. Avec une tension de 800 V, les moteurs électriques servent simultanément de démarreurs, de générateurs et de boosters, éliminant ainsi le besoin d'un système de démarrage 12 V. La batterie de 25 kWh est logée dans une configuration en T à l'intérieur de la voiture. La puissance maximale du Tourbillon est de 1 324 kW (1 800 ch).