Un avenir incertain pour la propulsion électrique à pile à combustible ?

Le groupe Stellantis a récemment annoncé l'arrêt de son programme de développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène, car « le marché de l'hydrogène n'offre aucune perspective de développement à moyen terme ». Par conséquent, l'entreprise n'inclura plus la gamme de fourgons à hydrogène de plusieurs marques du groupe dans sa gamme de produits. En revanche, le groupe BMW reste fermement engagé dans la technologie des piles à combustible comme concept de propulsion zéro émission supplémentaire. « Une seule technologie ne suffira pas à assurer une mobilité climatiquement neutre dans le monde entier. C'est pourquoi, outre l'élargissement de notre gamme de véhicules électriques, nous exploiterons également le potentiel de l'hydrogène et des piles à combustible pour accélérer la transformation du secteur de la mobilité », a indiqué le service de presse de BMW Suisse. BMW et Toyota ont convenu d'une collaboration à long terme dans le domaine des technologies d'avenir, s'appuyant sur un partenariat existant et actuellement fructueux. En combinant l'expertise des deux partenaires de développement, le rythme de l'innovation et l'efficacité peuvent être accélérés. Toyota met également l'accent sur le développement de la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible dans le sport automobile. Dans le cadre de ses efforts pour décarboner le transport lourd, le constructeur japonais travaille également à la construction d'une infrastructure de ravitaillement rapide et rentable en Europe. Honda a également une vision claire de l'avenir: «D'ici 2050, notre objectif est d'atteindre la neutralité carbone complète pour tous les produits et activités de l'entreprise.» L'hydrogène joue donc un rôle central en tant que source d'énergie de nouvelle génération pour Honda. L'entreprise travaille actuellement sur un nouveau module de pile à combustible de nouvelle génération, entièrement propriétaire.