La fin de la fin

L'UE avait convenu il y a environ trois ans que les voitures neuves ne seraient plus autorisées à émettre de CO2 à partir de 2035, ce qui signifie que les voitures à moteur thermique ne pourraient plus être immatriculées. Cet objectif strict est désormais assoupli. À l'avenir, les émissions de CO2 devront être réduites de 90 % maximum par rapport à l'année de référence 2021. Les 10 % restants devront être compensés par d'autres moyens, soit par l'utilisation d'acier à faibles émissions de CO2 produit en Europe pour la fabrication des véhicules, soit par le mélange de carburants biogéniques et synthétiques. Avec une subvention de 1,8 milliard d'euros pour le développement des batteries, l'UE entend soutenir la mise en place d'une chaîne de valeur entièrement européenne pour les batteries dans les années à venir. L'objectif est de renforcer la position de l'Europe face aux acteurs dominants du marché mondial, principalement chinois. L'association des importateurs Auto-Suisse salue la décision de la Commission européenne de soutenir l'industrie automobile européenne. Après tout, près de 13 millions d'emplois en dépendent. En Suisse, l'industrie automobile est également touchée par des pénalités se chiffrant en centaines de millions d'euros, car trop peu d'acheteurs de voitures neuves optent pour des véhicules hybrides rechargeables. Si ce traitement de faveur accordé aux véhicules électriques, peu judicieux d'un point de vue écologique, est maintenu, la mobilité dans notre pays risque de devenir encore plus onéreuse. Selon Auto-Schweiz, pour accélérer le développement de l'électromobilité, il est indispensable de simplifier l'accès à une électricité abordable pour les locataires, les copropriétaires et dans les zones urbaines. Par ailleurs, les biocarburants et les carburants de synthèse permettraient de réduire immédiatement les émissions de CO₂ du parc automobile existant et ainsi de contribuer à la réalisation des objectifs climatiques. Environ 375 000 véhicules hybrides rechargeables circulent actuellement sur les routes suisses, soit environ 8 % du parc total. La part de marché des nouvelles immatriculations s'élevait à environ 33 % fin 2025.