Une grande partie du travail de freinage des véhicules électriques se fait par récupération. Aujourd'hui, Mercedes présente également une nouvelle manière de rendre le freinage conventionnel avec plaquettes de friction plus durable. Étant donné que ce nouveau système de freinage n'est plus situé à l'extérieur de la roue, mais dans l'unité moteur-réducteur électrique fermée sur l'essieu arrière ou avant, il nécessite moins d'espace d'installation et ne produit aucune émission de poussières fines dues à l'abrasion des freins. l'extérieur. De plus, il ne doit pas s'user, ne pas rouiller, ne nécessite pratiquement aucun entretien et fonctionne pratiquement silencieusement. Le nouveau concept permet également une réduction significative des masses non suspendues, ce qui améliore les caractéristiques de conduite. Mercedes ne communique pas sur l'influence du point d'application décalé des forces de freinage sur la dynamique de conduite.
